ไฮโลออนไลน์ คุณคงรู้สึกว่าปอร์เช่เบื่อหน่ายกับคนที่เรียกพานาเมร่า รุ่นเก่า ว่าน่าเกลียด แม้แต่คนที่ไม่ใช้รถก็พูดแบบเดียวกับที่คนที่ไม่สนใจดนตรียังคงมีความคิดเห็นเกี่ยวกับ Coldplay
ผลลัพธ์ของความหงุดหงิดนั้นคือรถยนต์รุ่นที่สองที่คุณเห็นอยู่ตรงหน้าคุณ มันถูกลดขนาดลงอย่างมากทั้งทางสายตาและมวล ด้วยแนวหลังคาแบบขั้นบันไดของรถรุ่นเก่าและส่วนท้ายที่เทอะทะ แทนที่ด้วยระยะยื่นที่สั้น และโค้งที่สง่างามยิ่งขึ้นตั้งแต่กระจกบังลมไปจนถึงกระจกหลัง
Zuffenhausen ไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น ทั้งยังฉีกกรอบภายในที่เก่าของรถคันก่อนและติดตั้งคอนโซลกลางที่ลดจำนวนปุ่มลงและจอแสดงผลดิจิทัลมากกว่าเดสก์ท็อปของแฮ็กเกอร์
ดังนั้นพวกเขาจึงจัดเรียงรูปลักษณ์ – มีอะไรอีกบ้าง?
ดัง ที่เราได้ให้รายละเอียดไว้อย่างถี่ถ้วนแล้ว นี่คือรถยนต์ใหม่เอี่ยมที่ถือเป็นการใช้งานครั้งแรกของแชสซี MSB ที่เป็นนวัตกรรมของกลุ่ม VW บวกกับเครื่องยนต์สามรุ่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่
เราได้ขับเคลื่อนโมเดล sledgehammer Turbo ซึ่งค่อนข้างสับสนว่าตอนนี้เครื่องยนต์เบนซิน V6 ที่ต่ำกว่านั้นมีคุณสมบัติการเหนี่ยวนำแบบบังคับเช่นกัน (นี่คือแนวคิด วางชื่อ Turbo และเรียกมันว่า Panamera Hyperspace)
บนกระดาษ Turbo ใหม่เร็วกว่า Panamera Turbo S รุ่นก่อน – ไม่ใช่รถที่ช้าโดยเฉพาะ มอเตอร์ V8 เทอร์โบชาร์จคู่ขนาด 4.0 ลิตรทำให้แรงบิดลดลง 542bhp และ 568lb ft ผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้การดันที่เพียงพอแม้เมื่อคุณพิจารณาว่า Panamera บวกกับคนขับมีน้ำหนักเพียงสองตัน
เวลาวิ่งนั้นเร็วอย่างคาดไม่ถึง – การควบคุมการเปิดตัวที่เปิดใช้งานการเร่งความเร็ว 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลา 3.6 วินาที ความเร็วสูงสุดของรถที่ 190 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นไม่เกี่ยวข้องในสหราชอาณาจักร สิ่งสำคัญที่สุดคือประสิทธิภาพในเกียร์ที่ยอดเยี่ยม 50 ถึง 75 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลาเพียง 2.4 วินาที
กำลังสำรองรู้สึกไร้ที่ติไม่ว่าจะอยู่ในสถานการณ์ใด ด้วยแรงบิดสูงสุดที่มีให้ตั้งแต่รอบต่ำที่ 1960 รอบต่อนาทีและใช้งานได้นานเท่าที่คุณต้องการจริงๆ กล้ามไม่ครอบคลุมการส่งกำลังของพานาเมร่า
การร้องเรียนอย่างเดียวของเราคือเสียงรบกวน จากภายนอก ฟังดูยอดเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำรามผ่านตัวคุณ แต่ในสัดส่วนที่มากของซาวด์แทร็กนั้นให้ความรู้สึกราวกับว่าถูกกรองออกไปเพื่อต้องการปรับแต่งมอเตอร์เวย์ ไม่ได้หมายความว่าฟังดูแย่ แต่คุณรู้สึกว่าทุกคนที่อยู่ข้างนอกสนุกกับมันมากกว่าคุณ
มันใช้งานได้บนมอเตอร์เวย์ แล้วที่อื่นล่ะ?
ระบบจัดการการยึดเกาะถนน ของปอร์เช่ – ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแอคทีฟ – ควบคุมทั้งอันเดอร์สเตียร์และโอเวอร์สเตียร์อย่างชาญฉลาดโดยไม่ทำลายประสบการณ์การขับขี่โดยสิ้นเชิง คุณไม่ได้สัมผัสถึงความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวของ 911แต่ก็ยังคงพูดได้อย่างน่าประทับใจสำหรับสิ่งที่อยู่ในสาระสำคัญของรถลิมูซีนสี่ที่นั่ง
บนถนนสกอตที่คดเคี้ยวและเทคนิคในเส้นทางทดสอบของเรา Panamera Turbo กลายเป็นการทดลองว่าเรา (และผู้โดยสารสูงสุดสามคน) สามารถทนต่อแรง g ได้มากเพียงใด – รู้สึกเหมือนเนื้อเยื่อเกี่ยวพันที่ยึดอวัยวะภายในของคุณจะหมดไปก่อนหน้านี้ ยางทำ เว้นแต่คุณจะขับเครื่องบินขับไล่นักบินหรือมีกระเป๋าผู้ป่วยที่เพียงพอ ทางที่ดีควรหลีกเลี่ยงช่วงครึ่งหลังของการเดินทางด้วยคันเร่งเมื่อบรรทุกสัมภาระขึ้น
คุณสามารถเพิ่มความรู้สึกเหล่านั้นได้ด้วยการทุ่มเงิน 6500 ปอนด์สำหรับเบรกคาร์บอนเซรามิก (โปรดทำ) ซึ่งมีหม้อสิบอันบนเพลาหน้าแต่ละอันและสามารถยืนรถบนจมูกด้วยประสิทธิภาพที่น่าตกใจ แรงเร่งของ Panamera Turbo นั้นมีมากมาย แต่วิธีที่มันลดความเร็วนั้นอยู่ในลีกที่ต่างออกไป ทำการหยุดฉุกเฉินบนมอเตอร์เวย์ที่มีอันตรายเต็มรูปแบบ และเราคิดว่าคุณจะต้องทำให้ถนนเป็นรอย
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น Turbo ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเพราะเป็นรุ่นที่ยอดเยี่ยม โดยมีการตั้งค่าต่างๆ ตั้งแต่ความสะดวกสบายในการดูดซับแรงกระแทกไปจนถึงการควบคุมตัวรถแบบก้มตัว คุณจะต้องการบังคับเลี้ยวที่ล้อหลังในราคา 1,478 ปอนด์ พร้อมแร็คที่เร็วกว่าเดิม เพราะมันช่วยลดขนาด Panamera ที่ยาวห้าเมตรรอบเมืองได้อย่างแท้จริง และเพิ่มความเสถียรในมุมที่รวดเร็วเมื่อคุณกดเข้าไป
มันไม่ได้มีผลอะไรกับความกว้างของปอร์เช่ซึ่งให้ความรู้สึกที่ชัดเจนบนถนนในชนบทไม่ว่าจะมีเส้นสีขาวหรือไม่ก็ตาม แม้จะมีพละกำลัง การยึดเกาะ และแรงฉุดลากแบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมด แต่ความกลัวว่าจะมีรถแทรกเตอร์ปรากฏขึ้นรอบโค้งถัดไปยังคงเป็นปัจจัยจำกัดความเร็วที่สุดในการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง
มันยังคงมีปุ่มเหล่านั้นทั้งหมดหรือไม่?
ไม่ปอร์เช่ได้ยินเรื่องร้องเรียนโดยรวมของเราเกี่ยวกับรถคันเก่า ซึ่งคอนโซลกลางดูเหมือนได้รับการออกแบบโดยใครบางคนที่มีส่วนแบ่งในธุรกิจการติดฉลากแบบกระดุม
ตอนนี้คุณจะได้พื้นผิวสีดำมันเงาที่ดูดีมีระดับพร้อมสิ่งจำเป็นบางอย่าง (ปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศ ปุ่มปิด ESC ฯลฯ) และส่วนอื่นๆ ถูกย้ายไปยังหน้าจอสัมผัสขนาด 12 นิ้วใหม่แล้ว นี่เป็นสิ่งที่น่ายินดี แม้ว่าอัตราส่วนกว้างยาวของแถบดำด้านแถบดำให้เมนูไวด์สกรีนแบบใหม่ที่ดูหรูหรากว่าแผนที่นำทางแบบดาวเทียม ซึ่งคุณสามารถเห็นทางข้างหน้าเพียงเล็กน้อยเท่านั้นในการเดินทางของคุณ แต่หลายร้อยไมล์ที่ไร้ประโยชน์ ทางซ้ายหรือทางขวา
เสริมด้วยหน้าจอเจ็ดนิ้วสองจอที่ด้านใดด้านหนึ่งของตัวนับรอบแบบอะนาล็อก ด้านซ้ายมีสปีโด้และด้านขวาเลื่อนผ่านหน้าข้อมูลเครื่องยนต์ ชุดคำสั่งระบบนำทางด้วยดาวเทียม และแม้แต่กล้องมองกลางคืน ด้านหลังเน้นภาพคนเดินถนนที่ดูน่ากลัวด้วยกล่องสีเหลืองหรือสีแดงราวกับว่าเป็นอาวุธเป้าหมาย เส้นเล็ง
ตั้งแต่นาทีที่คุณนั่งลงบนเบาะคนขับที่ต่ำจนน่าตกใจ Panamera ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นสถานที่พิเศษที่ไร้ขีดจำกัด แม้กระทั่งรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เช่น ก้านตัวบ่งชี้ก็ได้รับการปรับปรุงด้วยสีดำเงาเพื่อช่วยแยกความแตกต่างของรถคันนี้ออกจากผลิตภัณฑ์ปอร์เช่รุ่นเล็ก
นอกจากนี้ยังสามารถเพลิดเพลินได้อย่างง่ายดายจากด้านหลัง – เบาะนั่งแบบบัคเก็ตซีทสองที่นั่งที่รอคอย พร้อมด้วยหน้าจอสัมผัสเสริมสำหรับควบคุมที่แสดงทุกอย่างตั้งแต่ทิศทางของแผนที่ไปจนถึงข้อมูลสื่อและการตั้งค่าการควบคุมสภาพอากาศ รองเท้าบู๊ตมีขนาดใหญ่ถึงแม้จะค่อนข้างตื้น จุสัมภาระได้มากถึง 495 ลิตร คุณจะได้ไม้กอล์ฟในนั้นแน่นอน
คำตัดสิน
มันไม่ยุติธรรมเลยที่จะเรียก Panamera Turbo spec-sensitive เพราะมันมาพร้อมกับเทคโนโลยีมากมาย เช่น เซ็นเซอร์จอดรถ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ สตาร์ทแบบไร้กุญแจ ระบบเสียงรอบทิศทางของ Bose และไฟหน้า LED
อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุด คุณจะต้องใช้เงินมากกว่าราคาขอที่ 113,075 ปอนด์ สำหรับผู้เริ่มต้น คุณจะต้องใช้งบประมาณเพิ่ม 13,000 ปอนด์เพื่ออัพเกรด Panamera ด้วยเบรกคาร์บอนเซรามิก ชุดท่อไอเสียและท่อไอเสีย Sport Chrono เบาะนั่งแบบสปอร์ตแบบปรับได้ และพวงมาลัยเพลาหลัง
หากนั่นดูมากเกินไปหรือไม่สมเหตุสมผล ให้พิจารณา4S ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซล (คนที่กำลังจะซื้ออย่างสมจริงมากขึ้น) – การเข้าใกล้ Turbo ด้วยสิ่งที่ขาดหายไปนั้นดูเหมือนจะสร้างความเสียหายให้กับชุดอุปกรณ์ทางเทคนิคที่น่าเหลือเชื่อ ไฮโลออนไลน์
