บาคาร่าออนไลน์ กาลครั้งหนึ่งนานมาแล้ว Porsche Panamera เป็นคำตอบที่ยิ่งใหญ่สำหรับคำถามที่มีคนไม่กี่คนที่หยิบยกขึ้นมา แต่ต้องขอบคุณการพัฒนาอย่างระมัดระวังของ Pan-am เจเนอเรชั่นที่สอง และการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ให้ครอบคลุม ตอนนี้มีเวอร์ชันสำหรับทุกคน – สมมติว่าพวกเขาต้องการรถเก๋งสไตล์คูเป้ที่มีความเร็วมากกว่า 170 ไมล์ต่อชั่วโมง
กลุ่มผลิตภัณฑ์ Panamera ใช้งานได้ดีกับรุ่นเครื่องยนต์ V6 พร้อมตัวเลือกเบนซิน ดีเซล และปลั๊กอินไฮบริดให้เลือก
4 E-Hybrid ที่ทดสอบที่นี่ได้รับมอเตอร์ไฟฟ้า 135bhp ร่วมกับ918 Spyderซึ่งในการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด (ซึ่งใช้เวลา 5.8 ชั่วโมงสำหรับไฟหลัก) อ้างว่าให้แบตเตอรี่เพียง 30 ไมล์เพียงอย่างเดียว นอกจากนี้ยังทำความเร็วได้ 87 ไมล์ต่อชั่วโมงในโหมดกระซิบกระซาบ – น่าจะน้อยกว่า 30 ไมล์
ปอร์เช่อ้างว่าสามารถเอาชนะความวิตกกังวลเกี่ยวกับช่วง PHEV ได้ 4 E-Hybrid มาพร้อมกับสองโหมดซึ่งจะช่วยลดความจำเป็นในการเสียบปลั๊ก: การตั้งค่า E-Hold จะรักษาประจุไว้ที่ระดับคงที่โดยประมาณ และ E-Charge ใช้เครื่องยนต์ V6 เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ทายสิว่ามีผลอะไรกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง…
Panamera 4 E-Hybrid ใหม่ฉลาดแค่ไหน?
มันอยู่ที่ขอบของเทคโนโลยี PHEV ในตอนนี้ และเป็นแพลตฟอร์มที่ดีที่จะใช้ – ดังที่เราได้ให้รายละเอียดไว้อย่างละเอียดก่อนหน้านี้Panamera รุ่นที่สองใช้ประโยชน์จากแชสซี MSB แบบปรับได้ของ VW Group ได้อย่างยอดเยี่ยม
จากมุมมองของผู้ขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้าผสานรวมกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน V6 อย่างสวยงาม แรงบิดไม่มีขั้นตอนใดเมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าเริ่มทำงาน เหมือนเมื่อก่อน โดยจะเตะเข้าไปเมื่อมีคันเร่งมากกว่า 80% เท่านั้น สิ่งที่ วิศวกรของ Porscheอธิบายว่าเป็นคลื่นของพลังที่นุ่มนวลราวกับครีม และลำดับของความสนุก
มาเอาตัวเลขที่อ้างว่าเป็น 94mpg ออกไปก่อน ใช่ มันจะทำอย่างนั้นในการทดสอบในห้องปฏิบัติการอย่างเป็นทางการ แต่ในโลกแห่งความเป็นจริง ที่ซึ่งคุณมีโอกาสน้อยที่จะชาร์จจนเต็ม ให้คาดหวังบางสิ่งในช่วงอายุ 30 ต่ำ หากคุณเป็นคนอ่อนโยน สนุกแค่ไหน เราได้ขับ E-Hybrid บนถนนที่ท้าทายมากในแอฟริกาใต้
ลูกผสมแค่อยากมีความสนุกสนาน พวกเขาสามารถ?
ใช่และไม่. ตัวเลขอย่างเป็นทางการบอกเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราวของประสิทธิภาพที่แท้จริงของ Porsche Panamera 4 E-Hybrid Bi-turbo V6 นั้นมีประสิทธิภาพเพียงพอในการแยกตัว แต่เมื่อรวมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 140bhp ที่ขับล้อหลัง มันเร็วพอที่จะทำให้4S Diesel ที่ยอดเยี่ยม อยู่ในสายตา
เวลา 0-62mph ที่อ้างว่า 4.6 วินาทีนั้นเร็วพอที่จะน่าสนใจแม้ว่าวิธีการจัดส่งจะขาดการแสดงที่ชัดเจน คุณเพียงแค่เหยียบคันเร่งและไป หากจำเป็น คุณสามารถตำหนิระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่จัดการโดยระบบ 4D Active ของปอร์เช่ได้ว่ามีความปลอดภัยเพียงใด ในการหลบหนีอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้จะหยุดการหมุนวงล้อและสัญญาณของความไม่เป็นระเบียบ และเริ่มทำงานต่อไป แต่มันทำอะไรได้มากกว่านั้น ตามที่เราจะพบในการทบทวน 4 E-Hybrid ของเรา…
การขับขี่อย่างรวดเร็วทำได้ง่ายกว่ามากด้วย PDK คลัตช์คู่แปดสปีด เป็นชุดเกียร์ที่ใช้ในรุ่น Panamera ที่ขับเคลื่อนตามอัตภาพ และที่นี่ก็ดีเป็นพิเศษเช่นกัน การเปลี่ยนเกียร์อย่างชาญฉลาด – อัตราส่วนที่ขาดหายไปหากเป็นแนวทางปฏิบัติที่มีประสิทธิภาพที่สุด เราค่อนข้างชอบที่
เอาละ ไฮบริดจะดีเท่าพานาเมร่า ‘ธรรมดา’ หรือไม่?
พูดได้คำเดียวว่าใช่ ชิ้นส่วนที่ดีที่สุดของรถมาตรฐานได้รับการดูแลรักษา แม้จะอัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีที่ช่วยประหยัดดาวเคราะห์มากมาย การควบคุมและการขี่นั้นยอดเยี่ยมเช่นเคย และนี่คือรถยนต์ที่มีการควบคุมที่เฉียบแหลม การหน่วงที่นุ่มนวล และการสื่อสารทั้งหมดผ่านล้อและคันเหยียบที่คุณขอได้
และเนื่องจากเป็นซูเปอร์คอมพิวเตอร์ขนาด 2 ตันบนล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ เท่ากับที่คุณคาดหวังไว้ ระบบ 4D Active ของปอร์เช่รวมเอาการจัดการการยึดเกาะถนนที่ชาญฉลาดมาก ซึ่งช้อนป้อนล้อทั้งสี่ด้วยแรงบิดในปริมาณที่เหมาะสมเพื่อขจัดร่องรอยของอันเดอร์สเตียร์หรือโอเวอร์สเตียร์ มันน่าเบื่อน้อยกว่าเสียง กลั่นทุกมุมให้อยู่ในที่ที่คุณสามารถเล่นได้ ในขณะที่ประหลาดใจกับสิ่งที่มันสามารถทำได้ด้วยความเร็วที่บ้าคลั่ง
ก่อนที่คุณจะดำเนินการไปมากเกินไปก็ไม่สมบูรณ์แบบ ระบบไฮบริดส่งเสียงดังและเสียงครวญครางในการจราจร และระบบเบรกก็มีเสียงดังในเมือง คุณจะไม่มีวันลืมว่ารถคันนี้ใหญ่แค่ไหน มันให้ความรู้สึกและกว้าง และที่ความยาวห้าเมตร มันจะกินเวลามากถ้าคุณจะแตกจริงๆ
แต่บนทางด่วน แผ่นดินปานอาม สบาย สงบ และงดงามอย่างยิ่ง สำหรับ B-roads ใช่แล้ว มันสนุก แต่ให้พื้นที่กับตัวเอง และเรียนรู้ที่จะเลี้ยวมันอย่างราบรื่น และเปลี่ยนขนาดมหึมาของมันไปรอบๆ อย่างมีกลเม็ดเด็ดพราย
คำตัดสิน
นอกเหนือจากความสามารถในการดึงความเกินบรรยายในตัวคุณออกมา – ด้วยกระแสข้อมูลที่ไม่มีที่สิ้นสุดของ Porsche Advanced Cockpit – นี่คือรถที่ยอดเยี่ยม การขับขี่นั้นสนุกอย่างที่ Porsche สัญญาไว้ และมันได้รับพรด้วยพลวัตทั้งหมดของพี่น้องที่ขับเคลื่อนตามอัตภาพตลอดจนการชกที่นุ่มนวล
ข้างในมีขนาดใหญ่ ประดิษฐ์ขึ้นอย่างยอดเยี่ยม และตอนนี้ส่วนควบคุมต่างๆ ก็ได้รับการจัดระเบียบแล้ว ง่ายต่อการนำทางไปรอบๆ รองเท้าบูทนั้นไม่ใหญ่มากหากคุณโหดร้ายพอที่จะเปรียบเทียบกับMercedes-Benz S-classหรือAudi A8แต่อย่างน้อยระบบขับเคลื่อนไฮบริดก็ไม่ได้ทำให้พื้นที่ว่างอีกต่อไป
แต่นี่คือสิ่งที่ ฉลาดเกินไปสำหรับข้อดีของตัวเอง ปอร์เช่สำหรับหัว ไม่ใช่หัวใจ และถ้าคุณต้องการรุ่นที่ประหยัด ก็ไม่ยากที่จะละเลยช้างตัวนั้นที่อยู่ในห้อง นั่นคือ 4S Diesel ที่ยอดเยี่ยม แต่ด้วย 4 E-Hybrid คุณจะได้รับความน่าดึงดูดเพิ่มเติมจากการวิ่งแบบไร้เสียงในเมือง และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ในเมือง) ที่ดี สมมติว่าคุณสามารถเก็บประจุไว้ได้ เป็นตัวเลือกที่ดี แต่แล้ว Panameras อื่นๆ ก็เช่นกัน บาคาร่าออนไลน์
